津輕之花簡譜

⑴ 津輕為信的後世爭論

究竟津輕為信是「對宗家發動叛亂的謀略奸佞者」，還是「恢復祖先舊領的英傑」，其實並不是值得探討的命題。不過，津輕氏究竟是「奧州藤原氏的後裔」、「近衛家的御落胤」，還是「南部氏的直參之士」，倒是涉及源流的根本問題，為治家族史者不可不明白辨析者也，請試論之，為本篇之始。
代表津輕方立場的史書較早的有：享保十六年（1731）成書的《津輕一統志》及《附卷》、《津輕偏覽日記》（《津輕歷世錄》、《本藩濫觴實記》）
此外，明治二年（1869）明治新政府的修史局，向各藩要求提交藩史，由此弘前藩的末代藩主津輕承昭召集了下澤保躬、藤田貞元、兼松成言等一批當時藩內一流的飽學之士，花費了七年時間編成了《津輕藩舊記類》及其續編《津輕藩舊記傳類》。明治六年（1873），原津輕藩向修史局提交了《藤氏津輕系圖》，主張以奧州藤原三代秀衡之弟秀榮為始祖。明治十五年又完成了加以修訂的《津輕歷代記類》和經修史局學者鈴木真年考證後修訂的《校正津輕前代系圖》、《近衛殿 御當家兩統系圖》。以上這些就是構成今日所說的「津輕方的主張」的基本材料。除此之外，還有出自津輕藩士私撰的《愚耳舊聽記》（添田儀左衛門）、《封內事實秘苑》（工藤行一編纂），出自民間的《永祿日記》、《平山日記》等等。
代表南部方立場的的材料有：收入《參考諸家系圖》的《久慈南部系圖》、《根城南部系圖》、《三戶南部系圖》等南部一門的系圖，這些系圖是文久元年（1861）盛岡藩士星川正甫上呈藩主的。然而各系譜之間相互矛盾卻不少。《南部史要》，是明治三十六年（1903）由原敬提議和資助，由舊南部藩士花費八年寫成的編年體史書。
以上史書共通的大問題在於：由於天文八年（1539）的一次火災，三戶南部氏二十五代南部晴繼之前的相關記錄付之一炬，使得最關鍵的津輕氏起源問題的背景材料幾乎缺失。所以以上材料都難免道聽途說，穿鑿附會，乃至造假。不過，由於別處史料的存在，通過比照三方材料，津輕氏的源流還是有蛛絲馬跡可尋的。以下就將探討這一問題。
津輕方的主張
自從奧州藤原三代秀衡之弟秀榮支配津輕以來，歷代相傳，到了秀榮的八代孫秀則，其岳父南部守行設宴將其誘來幽禁，占據了津輕氏的領地。秀則在南部地方的下久慈幽憤而死。秀則之子津輕威信（又名則信），由南部守行的三男南部左京亮家光為其後見，居住在羽州金澤城。——換言之，威信是被南部氏幽禁監視的傀儡，實權掌握在南部家光手中。文明二年（1470），當地爆發一揆，威信和南部家光一起自殺。威信的遺孤元信被大麴和泉（後來津輕藩士高屋家之祖）救出，從下久慈逃出，由南部家光之子南部左京亮家信作為其後見。津輕元信成年之後，為了向幕府申訴南部氏的惡行，主從十八騎從南部氏的控制下脫逃，但是在南部的鬼柳地方遭南部氏的襲擊遇害。 早在江戶時代的弘前和盛岡兩藩，圍繞著關鍵的南部內亂，雙方聚訟紛紛，極力宣揚本方的正義性，甚至到了明治維新之後，兩地學者仍舊持著對立立場。

⑵ 津輕海峽的冬景的粵語翻譯

畀我哋展開美麗嘅翼勇敢飛起
穿越四季永恆的人世間版
穿越四季永恆嘅人世間
黎明中看見新鮮權的太陽慢慢升起來
黎明中見到新鮮嘅太陽慢慢升起身。
忘記逝去的一切想現在
唔記得逝去嘅一切，想而家
拉開窗簾讓那陌生的陽光直射進你的世界
拉開窗簾畀嗰生暴嘅陽光直射入你嘅世界
讓溫暖融化你冰冷的從前
畀暖融化你冰冷嘅以前
和我一起去觸摸太陽滾燙的臉龐
同我一齊去玷太陽滾熱辣嘅臉龐
讓那希望不再離我們那麼遠
畀嗰希望唔再離我哋咁遠
快走出門外
快行出門外
把那夢幻中的錯覺拉進真實里來
將嗰夢幻中嘅錯覺拉入真實入嚟
把你心中熄滅的希望燃起來
將你心中熄滅嘅希望燃起身。
和我一起去觸摸太陽滾燙的臉龐
同我一齊去玷太陽滾熱辣嘅臉龐
不必在意你的昨天
唔使計帶你尋日
留下太多的誓言
留低太多嘅誓言
和我一起沖出來
同我一齊沖出嚟
一起睜開無欺的雙眼
一齊擘大雙眼，無欺嘅
我們彼此真實面對
我哋大家真實面對
在不需要太多的語言
喺唔使太多嘅語言
你的眼神脈脈如水
你嘅眼神脈脈如水
終於擦乾黑暗之中流下的淚
終於擦乾鼆之中流下嘅眼水
我們一起登上山巔
我哋一齊登上山巔
去把愛的承諾實現
去將愛嘅承諾實現架

⑶ 靜雄和臨也的所有形態。就比如什麼津輕島靜雄之類的。要詳細解釋！最好有圖！

折原臨也

⑷ 津輕の花中文歌詞

歌曲：三線の花
所屬專輯：三線の花
演唱者：BEGIN
作詞：BEGIN
作曲：BEGIN
歌詞：
いつしか忘れられた オジーの形見の三線
不知不覺間遺忘了 伯父遺留下來的三線
床の間で誕生祝いの 島酒にもたれて
倚靠在壁龕上 用來慶祝生日的島上的酒

ほこりを指でなでて ゆるんだ糸を巻けば
用手指拂去灰塵 松馳的弦就會捲曲
退屈でたまらなかった 島唄が響いた
無聊到極點 彈奏起沖繩的歌謠

鮮やかによみがえる あなたと過ごした日々は
全都鮮明地浮現出來 與你共渡的每一天
やわらかな愛しさで この胸を突き破り
溫和的愛 突破了我的心房
咲いたのは 三線の花
盛開了 三線之花

テレビの斜め向かいの あなたが居た場所に
電視機斜前面 是你一貫的座位
座ればアルミの窓から 夕月が升る
然而現在坐著的 是從窗外照射進來的 黃昏後升起的月光

家族を眺めながら 飲む酒はどんな味
一邊凝視著家人 一邊喝的酒是怎樣的味道
眠りにつく前の 唄は誰の唄
臨死前的歌 是為誰而唱

喜びも悲しみも いつの日か唄えるなら
不論喜悅不論悲傷 要說哪天才能歌唱的話
この島の土の中 秋に泣き冬に耐え
在這座島的土裡 哀悼深秋 忍受寒冬
春に咲く 三線の花
在春天盛開 三線之花

この空もあの海も 何も語りはしない
這片天空那片大海 不發一語
この島に暖かな 風となり雨を呼び
這座島的溫暖 成為和風 招來細雨
咲いたのは 三線の花
盛開了 三線之花

秋に泣き冬に耐え 春に咲く 三線の花
哀悼深秋 忍受寒冬 在春天盛開 三線之花

⑸ 日本輕音樂-津輕峽之旅

凱風南雨微博上有

⑹ 上妻宏光的三味線《月冴之夜》的曲譜，五線譜或是簡譜，什麼都可以！！

據說「來三味線」來自中國自的三弦。「三味線」如何傳入日本的有諸多說法，比較有力的說法是，16世紀傳入琉球（現在的沖繩縣），之後流入日本。傳入日本後經過多次改良而成為現在這樣的形狀。在江戶時代（17世紀）之後，隨著歌舞伎的繁榮興盛，「三味線」作為伴奏樂器而使用，不久形成了以「三味線」為基調的歌舞伎獨特的韻味。

上妻宏光，6歲起開始學習津輕三味線，15歲便在"日本津輕三味線比賽"中獲得冠軍，是該比賽有史以來最年輕的冠軍。此後，他又在"津輕三味線全國大賽" 上連續贏得兩屆冠軍（1995年和1996年），在日本傳統音樂界受到了很高的評價。 他還積極探索日本傳統樂器津輕三味線的新的演奏方式，如用三味線演奏其他的音樂風格等，並參加了各種比賽，很受矚目。上妻宏光還曾多次與外國的知名音樂藝術家合作演出過，這種將日本傳統樂器與西洋音樂融合的獨特手法獲得了極高的好評。上妻宏光也將繼續致力於三味線的創新與發揚。

⑺ 津輕海峽的形成傳說

津輕海峽，在太平洋西北部，日本本州與北海道島之間（東經140度30分，北緯41度30分）。西通日本海，東接太平洋，寬24-40千米。已修建連接海峽兩側青森和函館的海底隧道。位於日本本州與北海道之間，是日本重要的海峽之一。它西連日本海，東通太平洋，由海峽北上，直通鄂霍次克海及阿留申群島，南下則為夏威夷群島和太平洋，其交通和戰略地位十分重要。此外，津輕海峽也是日本東部沿海航行到西部 的必經之地。所以，津輕海峽對於日本的近海航運具有十分重要的意義。
日本本州島與北海道島之間、溝通日本海與太平洋的水道。蘇聯太平洋艦隊東出太平洋的通道。東西長100多千米，寬20-50千米。一般水深200米，最深449米。峽底地形復雜，多海盆和海谷。年平均氣溫約9℃。年降水量1200-1500毫米。春夏多東南風，冬季多西風和風暴。對馬暖流從西向東流經海峽，流速2-4節，在尻屋崎以東海面與千島寒流相匯。 表層水溫夏季20℃，冬季7℃，為日本北部唯一不凍海峽。日潮潮差較小，自西而東大潮升0.6-1.3米，小潮升0.5-0.7米。沿岸大部為丘陵地，[1]
岸線曲折，多岬角和港灣。峽口兩岸設有偵測監視網。南岸有大湊軍港和青森港；北岸有函館港。函館港為日本海上自衛隊基地隊駐地。兩岸交通主要靠龍飛崎與白神岬間的輪渡。從1971年起，日本在此修築青函海底鐵路隧道，南起青森今別町，北至函館知內町，全長53.85千米，海底部分長23.3千米，隧道高9米，寬11米，頂部至水面垂直距離240米，為世界上最長的海底隧道。1988年3月青涵海底隧道通車運營。 通車後將使本州與北海道連為一體，對提高日本南北交通運輸能力，增強日本北部國防有重要意義。

海峽東西走向，長約130千米，南北寬18-75千米。海峽中間開闊、兩端狹窄，東端寬約20多千米，西端寬只有18千米。海峽地形崎嶇不平，東深西淺，西部最淺處133米，東部最深處449米。中央水道一般水深200米，最深處521米。海峽橫向海底也是高低懸殊，如從龍飛崎到白神岬間，延伸著兩個突起部分，其間為深度280米、350米、450米的3個海底窪地。日本海同太平洋間海水通過海峽進行交換。日本海中暖流匯集於津輕海峽然後流出。從海峽流出的海流同來自白令海的寒流在外海相遇，使海峽附近不僅有從海中深處帶至表層的營養鹽類，而且有來自熱帶性和寒帶性的浮游生物，為重要的漁業基地。津輕海峽的復雜地形造成了洶涌波濤，嚴重影響日本兩個最大島嶼間的交通運輸。日本自1971年開始修建穿過津輕海峽的青函隧道工程，隧道全長53.85千米，海底部分23.3千米。這一宏偉、艱巨工程於1982年竣工，成為本州和北海道聯為一體的運輸動脈。青函隧道（Aomori Hakodate Tunnel）連接著日本本州的青森和北海道函館。
海峽全年不封凍，是日本海北部唯一不凍的海峽。北海道的函館及本州的青森是海峽內的主要港口。
日本本州島與北海道之間的海峽。東西長130千米，南北寬約20-50千米，最窄處大間崎至汐首岬18千米。東西走向的水道，一般深200米，最淺處131米，最深處449米。兩側較淺。龍飛崎與白神岬間有輪渡。青函海底隧道已建成。日本海與太平洋間的重要通道。對馬暖流從日本海東流向太平洋，時速2-4海里，與千島寒流會合後產生濃霧，影響東部海上活動。